Giuseppe Oblach nasce a Codeneghe (PD) il 2 febbraio 1916, a 17 anni consegue il brevetto di pilota civile presso la scuola di Vicenza. Arruolato nella Regia Aeronautica per adempiere al servizio di leva, consegue il brevetto di pilota militare. Nel giugno 1939, Oblach viene assegnato al 4° Stormo, IX Gruppo, 73^ Squadriglia. Il com.te della Squadriglia e’ il cap. Botto Ernesto, detto “Gamba di Ferro”, medaglia d’oro, “asso” della Guerra di Spagna. La 73^ Squadriglia e’ una delle piu’ prestigiose del 4° Stormo ed e’ da poco reduce dalla manifestazione acrobatica di Berlino dove’ riporto’ un grande successo. Sin dall ‘inizio della guerra si distingue in numerose operazioni in Marmarica, in missioni di protezione ai bombardieri e in missioni di mitragliamento. Nel dicembre 1940 gli viene conferita la Medaglia d’ Argento al V.M. Il 1° dicembre 1942 cade in combattimento contro una numerosa formazione di Curtiss. Durante lo scontro, prima di essere colpito, abbatte un Curtiss sul promontorio di Marsa El Brega e per tale azione gli viene conferita la Medaglia d’Oro al V.M.
Pisa
obl016: Oblach, iI giorno del giuramento. 
obl017: Pisa settembre 1938, in piedi: Seganti, Magnabosco*, Pervellini, Cavalli, Cherubini, Sento, Villani, Fossa, Messina, Colpi*, Zanarini, Donato. Seduti: Venturini, Puppini*, Oblach, Cattaneo, Signorini, (?), Murgia. (* deceduti). 
obl018: Pisa settembre 1938, Seganti, Venturini, Puppini*, Oblach, Cattaneo, Pervellini, d’Aqui, Cherubini, Colopi*, Sento. (* deceduti). Sullo sfondo aerei da addestramento. 
obl019: 1938, velivolo G. 8 costruito dalla C.M.A.S.A. (Fiat) di Marina di Pisa e progettato dall’ing. Gabrielli. 
obl020: 1938, velivolo G. 8 costruito dalla C.M.A.S.A. (Fiat) di Marina di Pisa e progettato dall’ing. Gabrielli. 
obl021: 1938, velivolo G. 8 costruito dalla C.M.A.S.A. (Fiat) di Marina di Pisa e progettato dall’ing. Gabrielli. 
obl022: 1938, velivolo G. 8 costruito dalla C.M.A.S.A. (Fiat) di Marina di Pisa e progettato dall’ing. Gabrielli.
Gorizia
obl002: Gorizia – 194? Oblach davanti a un Macchi M.C. 200 Saetta con la tuta di volo della ditta Marus, nella variante a due pezzi. 
obl004: Gorizia – 1939. Pezze’ con Oblach. Sullo sfondo alcuni C.R. 32. 
obl005: Oblach al posto di pilotaggio di un M.C. 202 della 73^ Sqd. 
obl006: Gorizia – 1939 o 1940 
obl035: Gorizia – 1939. Oblach (?) su un Fiat C.R.32. 
obl036: Gorizia – 1939. Battaglia *, Reiner, Pezzè, Valle *, Ruffilli, lungo il viale interno dell’Aeroporto che costeggia la strada statale. Sullo sfondo il muro di recinzione dell’aeroporto con le colonnine dipinte in bianco e rosso per essere visibili dagli aerei in atterraggio provenienti da Est. 
obl036n: 
obl037: Gorizia – 1939. Oblach con Tonin Valle, suo “primo sinistro” nelle pattuglie acrobatiche, davanti ad un Fiat C.R. 32. 
obl038: Gorizia – 1939. Un Fiat C.R. 32 in atterraggio proveniente da Est attraversa la Strada SS n.50 Merna – Bivio San Giovanni. 
obl039: Gorizia – 1939. Coppia di CR32 in atterraggio in direzione Ovest. Sullo sfondo gli hangar del 4° Stormo, in primo piano il vialetto che conduce dagli hangar al Comando di Stormo. Sulla sinistra si intravede il muro di recinzione che fiancheggia la strada statale. In fondo, la chiesa sul colle di San Grado. 
obl040: Gorizia – 1939/1940, al centro il serg. Montanari che suona l’armonica. 
obl041: Gorizia – 1939/1940. Oblach, Montanari ed un collega sul piazzale antistante l’hangar della 73^ Squadriglia. Tra il vialetto parallelo alla statale e la statale stessa, si nota una coltivazione di “granoturco”, all’interno dell’aeroporto. 
obl043: Gorizia – 194? sullo sfondo alcuni C.M.A.S.A. G. 8. 
obl045: Fiat C.R. 42. 
obl046: Fiat C.R. 42 della 90^ Sqd. 
obl047: Gorizia – 1939/1940. Specialisti Joe e Carnielli accanto a due C.R.42 della 73^ Sqd. 
obl048: Fiat C.R. 42 della 90^ Sqd. 
obl049: C.R. 42 
obl051: Gorizia – 194? Fiat C.R. 42 sorvolano gli hangar del 4° Stormo. 
obl052: Gorizia – 1939/1940. Fiat C.R. 42 decollano in formazione. 
obl053: Gorizia 1939/1940. Oblach davanti ad un Fiat C.R. 42. 
obl054: Gorizia – 1939/1940. Il serg. Poli ai comandi di un C.R.42. In Africa. Sara’ la seconda M.O.V.M. della 73^ Squadriglia. 
obl067: Stazione Ferroviaria di Gorizia – 5 o 6 giugno 1940. Partenza per l’Africa settentrionale: Grandinetti saluta gli avieri del X Gruppo in partenza con il treno per Comiso dove attenderanno il resto del Gruppo che giungera’ in volo. 
obl063: Gorizia – 7 giugno 1940. Il X Gruppo si appresta alla partenza per il fronte africano. In prima fila: Santocito, Corsi, Bandini, Nicola, Agnelli, Vanni. 
obl063n: 
obl065: Gorizia – 7 giugno 1940. Partenza per l’Africa settentrionale; preparativi del X Gruppo per il trasferimento velivoli a Tobruk T2. 
obl066: Gorizia – 7 giugno 1940. Piloti del X Gruppo prima della partenza per Tobruk: Corsi*, Santonocito, Gino, Bandini, Nicola, Agnelli*, Piragino** (mentre cammina), Oblach, Vanni, Monti, Zanfranco (prigioniero), Ferrulli, Rosa*, Migliorato, Fioritto*, Romandini, Valle*, D’Agostinis, Chianese. (* caduti in guerra, ** prigioniero). 
obl066n 
obl064: Oblach si prepara al decollo. A bordo del C.R. 42 si trova il motorista; sull’ala il paracadute Salvador. 
obl153: Gorizia – 194? FN 305, MC 200 e Ca 164 in hangar (probabilmente della 73^ Sq.) 
obl154: Gorizia – 194? Siluri utilizzati dal 1° Nucleo Addestramento Aerosiluranti 
obl155: Gorizia – 194? Sorvolo di Stoppani su un Cant Z 1007 Bis. In primo piano un Nardi F.N. 305 e sullo sfondo dei Macchi M.C. 200. 
obl156: Gorizia – 194? Ricognitore/bombardiere Ca. 311. 
obl156: Gorizia – 194? Ricognitore/bombardiere Ca. 311. 
obl158: Il velivolo M.C. 200 dopo l’incidente occorso al s.ten. Albbano Carraro, uscito incolume. Riparato, il velivolo verra’ rimesso in linea di volo e rientrerà al Reparto. 
obl159: Gorizia 1939/1940. Oblach e Deanna. 
obl160: Gorizia – 194? Biplano utilizzato per scuola e collegamento Ca. 164, progettato dall’ing. Conflenti. 
obl161: Gorizia – 194? Stukas IU 87, parcheggiato a fianco dell’hangar della Ricognizione. Sulla sinistra il Magazzino Vestiario. 
obl162: Gorizia – 194? Bombardiere C.R.D.A. CANT-Z. 1007 bis Alcione. 
obl163: Gorizia – 194? Annotazione: ” Reiner ci viene a trovare col Re. 2000 catapultabile”. 
obl164: Gorizia – 194? Re. 2000 catapultabile. 
obl165: Gorizia -194? Re. 2000 catapultabile. 
obl281: Gorizia – 194? MC 202 parcheggiato davanti l’hangar Lancini “Nord”. Sullo sfondo l’ex hangar della Ricognizione. 
obl138: Gorizia, il Fieseler “Storch” portatoci dal cap. Laurin per i collegamenti con Zara. (il velivolo, seppure con le insegne della Regia Aeronautica, conserva la mimetizzazione originale tedesca). 
obl201: Gorizia, Botto ci guarda partire di malavoglia comandati da un altro.
Africa settentrionale (El Adem, Derna), Comiso, 1940 – 1941
obl065: Gorizia – 7 giugno 1940. Partenza per l’Africa settentrionale; preparativi del X Gruppo per il trasferimento velivoli a Tobruk T2. obl066n obl066: Gorizia – 7 giugno 1940. Piloti del X Gruppo prima della partenza per Tobruk: Corsi*, Santonocito, Gino, Bandini, Nicola, Agnelli*, Piragino** (mentre cammina), Oblach, Vanni, Monti, Zanfranco (prigioniero), Ferrulli, Rosa*, Migliorato, Fioritto*, Romandini, Valle*, D’Agostinis, Chianese. (* caduti in guerra, ** prigioniero). obl067: Stazione Ferroviaria di Gorizia – 5 o 6 giugno 1940. Partenza per l’Africa settentrionale: Grandinetti saluta gli avieri del X Gruppo in partenza con il treno per Comiso dove attenderanno il resto del Gruppo che giungera’ in volo. 
obl068: Comiso, giugno/luglio 1940. Il col. Ernesto Botto. 
obl069: Comiso, giugno/luglio 1940. Giuseppe Cavallo e Renzi. Sullo sfondo C.R. 42 Falco. 
obl071: Verso l’Africa, tappa a Pantelleria del IX Gruppo (a sinistra Barcaro). 
obl072: Africa Settentrionale, luglio1940/gennaio 1941. Reiner, Bonfatti*, Grandinetti, Botto, Stauble. 
obl073: Africa Settentrionale, luglio1940/Gennaio 1941. Reiner, Bonfatti, Grandinetti e Botto. 
obl075: Africa Settentrionale, luglio1940/Gennaio 1941. Bonfatti, Botto, Reiner, Grandinetti, De Campo, Pezzè, Stamble. 
obl076: Africa Settentrionale, luglio1940/Gennaio 1941. La porta dell’ufficio della 73^ Sq. a El Adem. Notare l’effetto dei bombardamenti sui muri e sulle lamiere. La macchina davanti all’ufficio della 97^ è quella con la quale Botto “si romperà la testa”. 
obl077: El Adem. 
obl078: El Adem. Raineri e il suo C.R.42. 
obl079: El Adem. Oblach davanti alla gabbia della gazzella. 
obl081: El Adem. Pino Oblach 
obl082: Sandro Viotti* morto all’ospedale Torelli di Bengasi per setticemia il 28/10/1940. 
obl083: El Adem. Oblach. 
obl084: El Adem. Partenza su allarme di un C.R. 42. 
obl086: “Battaglia, l’operaio del silurificio, Putzu ora prigioniero nel Canada, Valle ed io (Oblach)”. 
obl087: Oblach e il “panza” di ritorno da un’azione. Sullo sfondo i Falco della 73^ Sqd. 
obl090: Ruffilli e Vergine (piantone sottuff.) in una giornata di ghibli. 
obl091: Ruffilli e Rainieri i due “Marescialloni” della 73^ Sq. con Michelino. 
obl092: Serg. Mag. Biffani Guglielmo, ora prigioniero. 
obl093: Scorcio del muso di un Falco. 
obl094: Mitragliamento del campo di Marsa Matruk. 
obl095: Mitragliamento del campo di Marsa Matruk. Si notano le estremita’ alari dipinte di bianco, particolare che contraddistingueva quasi tutte le macchine destinate a quel teatro d’operazioni. 
obl096: Mitragliamento del campo di Marsa Matruk. 
obl097: Mitragliamento del campo di Marsa Matruk. 
obl099: Mitragliamento del campo di Marsa Matruk. 
obl100: Mitragliamento del campo di Marsa Matruk. 
obl101: Mitragliamento del campo di Marsa Matruk. 
obl102: Premiazione di Vaccari. Al centro Botto e in primo piano Rizzati. 
obl103: Caruso su un assaltatore Breda Ba. 65. 
obl104: Premiazione di Vaccari: Golino, Reiner, Agnelli T, Moresi, Frigerio, Viglione, Vaccari. 
obl105: Siluri per gli Aerosiluranti trasportati da un S.M. 82 Marsupiale. 
obl106: Siluri per gli Aerosiluranti. 
obl107: Siluri per gli Aerosiluranti. 
obl027: Foto scattata in A.O.I. e inviata da Dona’ a Oblach, riproducente l’interno del suo S.M. 81. 
obl108: Veduta di Derna. 
obl109: Derna. Durante la ritirata (dicembre 1940) nel fortino di Derna, fra un’azione e l’altra si mangia gallette e carne in scatola: Dallari, Vanni e il Principe. 
obl110: Cacciatorpediniere “Papa” che ci scorta con la “Città di Messina” fino a Tripoli. Il “Città di Messina” nel viaggio successivo verra’ silurato ed affondato al largo di Misurata con tutti i nostri avieri a bordo. 
obl007: Da sinistra a destra: Querci, Reiner, Oblach. 
obl008: Oblach in compagnia delI’armiere serg. Giuseppe Cavallo, in attesa degli inglesi. 
obl009:
Bari, marzo 1941
obl122: La baracca d’allarme. 
obl124: In posa davanti a un Macchi M.C. 200 Saetta (di produzione Breda) 
obl126: Bonfatti e Gino. 
obl127: In posa davanti a un Macchi M.C. 200 Saetta (di produzione Breda). 
obl128: In posa davanti a un Macchi M.C. 200 Saetta (di produzione Breda). 
obl134: Mentre siamo a Bari passano Pluda T, Frigerio, Querci e Tommasi T per portare a Rodi dei CR 42.
Alture di Pola, aprile 1941
obl135: A mensa all’aperto durante la più bella campagna di tutta la guerra: Gino, Pluda T, Sarasino, Bonfatti T, Gallerani, Labanti, Oblach. 
obl137: La nostra tenda ad Altura. obl138: Gorizia, il Fieseler “Storch” portatoci dal cap. Laurin per i collegamenti con Zara. (il velivolo, seppure con le insegne della Regia Aeronautica, conserva la mimetizzazione originale tedesca).
Macchi M.C. 200
Macchi M.C. 202, luglio 1941
obl192: Oblach trasferisce in volo un M.C.202 dalla Macchi (Lonate) a Gorizia. Il fotografo è il seg. Parodi della 96^ Sq. 
obl190: Oblach trasferisce in volo un M.C.202 dalla Macchi (Lonate) a Gorizia. Il fotografo è il seg. Parodi della 96^ Sq. 
obl191: Oblach trasferisce in volo un M.C.202 dalla Macchi (Lonate) a Gorizia. Il fotografo è il seg. Parodi della 96^ Sq. 
obl170: Oblach a Lonate per il ritiro dei primi esemplari di M.C. 202 per la 73^ Sq. 
obl171: Gorizia, 1941. La linea in squadriglia è ancora mista di M.C. 200 e M.C. 202. 
obl172: Gorizia, 1941.il IX Gruppo è il primo ad essere montato sul nuovo aereo. Oblach sale “sul bolide da corsa”. 
obl173: Gorizia, un M.C. 202. Sullo sfondo i “vecchi” M.C. 200. 
obl174: Gorizia, un M.C. 202 sul lato Nord dell’aeroporto. 
obl175: Gorizia, un M.C. 202. 
obl178: Gorizia, un M.C. 202. 
obl179: Gorizia, un M.C. 202. 
obl181: Gorizia, un M.C. 202. Da notare il numero individuale del velivolo, inserito in un triangolo rosso riportato sulla copertura del carrello, pratica poco usuale nella Regia Aeronautica. 
obl188: Gorizia, un M.C. 202. 
obl185: Gorizia, un M.C. 202. 
obl182: Gorizia, un M.C. 202. 
obl176: Gorizia, l’angusto posto di pilotaggio di un M.C. 202. 
obl177: Gorizia, un M.C. 202 con in evidenza il collimatore. 
obl186: Gorizia, un M.C. 202. 
obl189: Gorizia 
obl180: Gorizia, un M.C. 202. 
obl183: Gorizia, un M.C. 202. 
obl193:
Zona operazioni con l’ M.C. 202
settembre 1941
obl194: Aurili, Grandinetti, Larsimont, Atanasio e Stasi. 
obl195: Malvezzi, Viglione, Pierino, Oblach. 
obl196: Bellò, (?), Benato, Maurini, Cinetto. 
obl197: Serafini, Leotta, Marazio. 
obl198: Marsan, Botto, Bonfatti, Erasi. 
obl199: Erasi, Marazio, l’aiutante del gen. Porro, Leotta, Leoni, Pierino e Minio. 
obl200: Annoni, Viglione, Botto, Atanasio. 
obl202: Roma Ciampino Sud. Lo schieramento per la rivista del Duce. 
obl203: Roma Ciampino Sud. Lo schieramento per la rivista del Duce. 
obl204: Roma Ciampino Sud. Lo schieramento per la rivista del Duce. 
obl205: Roma Ciampino Sud. Lo schieramento per la rivista del Duce. 
obl206: Seconda volta sul fronte di Malta, Comiso settembre-dicembre 1941. 
obl207: Seconda volta sul fronte di Malta, Comiso settembre-dicembre 1941. L’ elegantissima baracca della 73^Sq. 
obl208: Seconda volta sul fronte di Malta, Comiso settembre-dicembre 1941; Joe il Rosso rientra da un combattimento 
obl209: Seconda volta sul fronte di Malta, Comiso settembre-dicembre 1941; Joe il Rosso rientra da un combattimento 
obl213: Comiso, la cattura di un hurricane; nel 202 c’e’ Oblach. L’Hurricane colpito in combattimento, venne recuperato dopo un riuscito atterraggio di fortuna: si noti l’elica praticamente senza pale 
obl214: Comiso, la cattura di un hurricane; a confronto l’Hurricane e il M.C. 202 Nel 202 c’e’ Oblach. 
obl219: Un tenente fa gli auguri a Oblach per il primo volo dopo l’incidente sul Canale di Malta. 
obl220: Lasciamo gli aeroplani fotografi al 54° Stormo C.T. per ritornare a Gorizia. La foto mostra l’aeroplano col quale pochi giorni dopo precipitava su Malta Il conte Ferretti di Castelferretto (medaglia d’oro alla memoria).
Udine Campoformido
1942
obl226: Si vola con un freddo bestiale. 
obl227: Si ricostituisce la 73^ Squadriglia sul campo di Udine. 
obl228: Udine Campoformido, in piedi: Cecchinelli (mot.), Martinoli, Turchi (mot), Petrosellini, Mechelli, Querci, Casadei, Gon, Oblach Seduti: Chimeri, Guerci, Angelini, Rossi. Assenti: Gino e Cavallo. Il muso dell’aereo in secondo piano sembra appartenere a un Re. 2001. 
obl229: Gennaio 1942. 
obl230: Gennaio 1942. Sullo sfondo un M.C.202 
obl231: Gennaio 1942. Joe e Totò si scaldano. 
obl232: Campoformido, gennaio 1942. 
obl233: Gennaio 1942. Confronti fra testa e naso. 
obl235: Gennaio 1942. 
obl236: Oblach, la prima foto da tenente. Da sinistra: Petrosellini, Oblach, Angelini, Gon, Gen. Piccini, Rossi, Martinolli, Gino, Querci. 
obl237: Gennaio 1942. La Lalla ha freddo. 
obl238: In attesa della visita del Gen. Porro. 
obl240: In attesa della visita del Gen. Porro. 
obl241: In attesa della visita del Gen. Porro. La 73^ in attesa del “pezzo grosso”. Uultimo a destra Squarcia. 
obl242: In attesa della visita del Gen. Porro. 
obl243: In attesa della visita del Gen. Porro. 
obl244: In attesa della visita del Gen. Porro. 
obl245: In attesa della visita del Gen. Porro. 
obl248: Veduta del campo di Udine; l’aereo in pista è un F.N. 305 
bl250: Aeroporto di Udine.Giampaoli. 
obl251: Aeroporto di Udine. Malvezzi, Bonuti, Paolazzi. 
obl252: Aeroporto di Udine. Dalla torre radio: Dagasso -Bonuti-Querci-Frigerio-Larsimont-Viglione (prigioniero) 
obl253: Roma, prove per la sfilata con un temporale tremendo e pioggia. 
obl254: Roma, prove per la sfilata aerea del ’36 con un temporale tremendo e pioggia. 
obl255: Roma, prove per la sfilata aerea del ’36 con un temporale tremendo e pioggia. 
obl256: Roma, prove per la sfilata aerea del ’36 con un temporale tremendo e pioggia. 
obl257: Roma, prove per la sfilata aerea del ’36 con un temporale tremendo e pioggia. 
obl258: Rientro a Udine dopo la sfilata aerea a Roma. (Francois capo pattuglia, Oblach fotografo). Francois Labanti Biagini Paolazzi Oblach 
obl259: Rientro a Udine dopo la sfilata aerea a Roma. 
obl260: Rientro a Udine dopo la sfilata aerea a Roma. 
obl261: Rientro a Udine dopo la sfilata aerea a Roma. 
obl262: Rientro a Udine dopo la sfilata aerea a Roma. 
obl263: Rientro a Udine dopo la sfilata aerea a Roma. 
obl264: Re. 2001 del Gruppo Quarantotti. 
obl265: L’aereo è un Caproni-Vizzola F. 5. 
obl266: Falco II ella 358^ Sqd. (22° Grp., 52° Stm. C.T.)
L’ epoca d’oro delle formazioni acrobatiche con il Macchi M.C. 200
Nota: tutti i M.C. 200 Saetta fotografati e assegnati alla 73^ Squadriglia sono di produzione Breda
obl140: Gorizia. 
obl141: Pierino T, Oblach, Passaglia T, il giorno della presentazione dell’M.C. 200 a Botto. 
obl142: Gorizia. 
obl144: Pattuglia acrobatica di nove M.C. 200.: Oblach Bonfatti Dallari Gino Martinoli Rossi Ranieri Querci Valle 
obl145: Pattuglia acrobatica di nove M.C. 200. 
obl147: Gorizia. Oblach e Annoni. 
obl148: Gorizia, davanti l’hangar Lancini. 
obl149: Vallignani, Annoni, Frigerio, Oblach, Bonfatti e D’Agostinis. Sullo sfondo un addestratore Caproni Ca. 164, impiegato dal reparto principalmente come aereo da collegamento. 
obl150: Oblach da’ disposizioni a Tonin Valle per la finta caccia col cap. Ivaldi. In questo volo Valle si ammazza precipitando a Chiafrovano (più probabilmente trattasi di Chiapovano) . Nell’hangar si distingue la sagoma di un Nardi F.N. 305. 
obl151: Ultima foto di Tonin Valle eseguita con la sua macchina pochi attimi prima di andare in volo. Il velivolo alle spalle e’ un M.C.200
Sciacca
marzo 1942
Castiglione del Lago, Vicenza 1933, Padova, Ciampino 1941
obl031: Castiglione del Lago, Oblach insieme ad Albertini visitano un vecchio Fiat B.R. 2. 
obl032: Castiglione del Lago, Oblach insieme ad Albertini visitano un vecchio Fiat B.R. 2. 
obl033: Castiglione del Lago, Oblach insieme ad Albertini visitano un vecchio Fiat B.R. 2. 
obl034: Castiglione del Lago, Oblach insieme ad Albertini visitano un vecchio Fiat B.R. 2. 
obl010: Vicenza 1933, 1^ squadra del Corso Allievi Piloti (premilitare). Della 2^ squadra fanno parte gli allievi: Bonato T, Vergani T, Magrini, Bertuzzi, Zadra, Turetta, da Re. 
obl042: La foto è stata probabilmente scattata sull’aeroporto di Padova (base di assegnazione del velivolo): si tratta di un Caproni Ca. 100 con doppia immatricolazione, civile e militare (I-PADE e M.M.55874). 
obl011: Aeroporto di Vicenza 22 luglio 1933, il giorno del decollo. Gli allievi sono in posa davanti a un Caproni Ca. 100 della Scuola. Da sinistra a destra: Soprana Steno, Benato Pietro, l’istruttore comandante Giordano Bruno Granzarolo, Bongiovanni Carlo, Oblach Giuseppe, Benato Franco, il motorista Molon Vittorio. 
obl013: Vicenza 1938, 1^ squadra del Corso: Alesini, Cavalli, il Comandante cap. Tomasetti, Oblach, Messina. Sullo sfondo, a destra, un bombardiere S.I.A.I. Marchetti S.M. 81. 
obl003: Ciampino 27 settembre 1941, pronti per la rassegna del Duce prima della partenza per la Sicilia-Comiso. 
obl025: Torino, matrimonio di Caretta. Da sinistra, Oblach, Cherubini, Puppini, Morandi, (dietro Morandi il fratello di Caretta e all’estrema destra il piccolissimo Sella, campione di tuffi artistici ai littoriali).
tratto da “Biplane fighter aces”:
Sottotenente Giuseppe Oblach was assigned to the 73a Squadriglia, IX Gruppo, 4o Stormo in July 1939.
He didn’t come from an Officers’ Academy Course, but was enrolled at the beginning of the war as an Ufficiale di Complemento (Reserve Officer).
On 12 July 1940, the 9o Gruppo C.T. arrived at Tripoli from Comiso with 33 Fiat CR.42s under the command of Maggiore Ernesto Botto. The Gruppo consisted of 73a, 96a and 97a Squadriglie.
The 73a Squadriglia included Tenente Vittorio Pezzè (CO), Tenente Valerio De Campo, Tenente Giulio Reiner, Tenente Pietro Bonfatti (assigned in the end of July), Sottotenente Oblach, Sottotenente Carlo Battaglia, Sottotenente Alvaro Querci, Maresciallo Mario Ruffilli, Maresciallo Alberto Montanari, Maresciallo Norino Renzi, Maresciallo Corrado Ranieri, Sergente Maggiore Guglielmo Biffani, Sergente Maggiore Enrico Dallari, Sergente Maggiore Sergio Stauble, Sergente Maggiore Antonio Valle, Sergente Santo Gino, Sergente Lido Poli, Sergente Pasquale Rossi, Sergente Mario Guerci (still in training) and Sergente Armando Matacena (still in training).On 29 November Oblach flew a photoreconnaissance sortie at 400 meters height on the road Sidi el Barrani – Marsa Matruh together with Tenente Pietro Bonfatti (73a Squadriglia). On their way back to base they strafed some enemy AAA sites.
During the sortie Oblach flew CR.42 MM4383/96-11, which was field-modified with an additional fuel tank behind the pilot’s seat. The tank was installed through a door in the right side of the fuselage (45 cm wide). Later the tank was removed and an AC 81 vertical camera was installed.
At 09:00 on 11 December, a formation of eight CR.42s from the 73a Squadriglia carried out a strafing mission. It is reported that during the day, Giulio Reiner, Antonio Valle and Tenente Oblach, escorted three SM 79s to bomb enemy troops near Bir Enba. On the return flight, with the bombers safely on their way home, the fighters returned to Sidi Omar and strafed a group of armoured cars, burning four and stopping three of them. Reiner’s and Valle’s aircraft returned to base damaged by return fire. It is possible that they were involved in this morning mission.
At 14:10 on 12 December, a formation of fighters from the 9o Gruppo (14 CR.42s) led by Capitano Antonio Larsimont Pergameni took off to escort SM 79s and during the return journey ground strafed British vehicles on the Sollum-Buq-Buq road claiming four destroyed and four damaged.
Six CR.42s from the 73a Squadriglia (Tenente Valerio De Campo, Tenente Giulio Reiner, Tenente Pietro Bonfatti, Sottotenente Oblach, Sergente Maggiore Sergio Stauble and Sergente Pasquale Rossi) took part. It seems one aircraft from the 96a……………….
Squadriglia was lost after the action when Sergente Maggiore Giovanni Gallerani nosed over on landing and his fighters was written off during a clumsy recovery.
In his last North Africa duty tour, Oblach had performed 67 missions, with ten combats, and was credited with four P-40s destroyed.
He was awarded a posthumously Medaglia d’oro al valor militare.
During his career he was also decorated with two Medaglie d’argento al valor militare.
Oblach ended the war with 1 biplane victory and a total of 7.