Testo di riferimento: I FIGLI DELL’ ALA LoGisma editore
Il 12 settembre 1920 ha luogo in Loreto con una cerimonia religioso-patriottica, la festa per la proclamazione della Madonna di Loreto a “Patrona degli Aeronauti”, istituita con breve di Papa Benedetto XV il 24 marzo 1920.
Dopo tale proclamazione viene istituito il Comitato Promotore presieduto da Monsignor Conte Luigi Andreoli, con lo scopo di ufficializzare questa festivita’ e di aiutare gli orfani e le famglie bisognose degli aviatori . Nel 1921 il Comitato si trasforma in Comitato Onoranze alla Celeste Patrona degli Aeronauti con lo scopo di far sorgere a Loreto, un campo di aviazione militare e civile ed un Istituto per l’ educazione degli orfani degli Aviatori. Nel 1922 il Comitato scinde l’ attivita’ aeronautica da quella assistenziale; questa ultima dà origine al Comitato pro erigendo Istituto per i Figli degli Aeronauti ma nel 1925 si scioglie per dar vita all’ Opera Pia con fini di assistenza anche alle vedove degli aviatori. Lo statuto della nuova Opera, viene approvato il 15 maggio 1926 ed elevato in Ente Morale il 24 aprile 1927 con una nuova denominazione: OPERA PIA NAZIONALE PER LE VEDOVE ED I FIGLI DEGLI AERONAUTI con sede a Loreto e sotto l’alto patronato del Capo del Governo. In una riunione tenuta a Roma il 14 marzo 1930 e presieduta dal Ministro dell’Aeronautica Italo Balbo, si definisce le modalità per la realizzazione a Loreto di un Istituto per accogliere gli orfani di ambo i sessi, dall’età di 4 ai 10-11 anni se maschi (completamento della istruzione elementare) e fino ai 18 anni se femmine per il completamento degli studi magistrali. Nella stessa riunione si definisce anche la realizzazione a Gorizia di un Istituto destinato ad ospitare i maschi in eta’ per la frequenza di scuola media inferiore e superiore in scuole gia’ esistenti citta’. A realizzazione avvenuta degli Istituti di Loreto e di Gorizia, la direzione verra’ affidata ad un unico Ente. Dopo la risoluzione del 14 marzo del 1930, si costituisce il Comitato provvisorio per la fondazione e l’avviamento dell’Istituto maschile di Gorizia.
Del Comitato fanno parte Italo Balbo come Presidente ed altre autorita’ tra cui il Capo di Stato Maggiore della Regia Aeronautica Gen. B.A. G.Valle. Con i proventi del Giorno dell’Ala del 1930 e con il concorso economico del Ministero dell’Aeronautica e di Enti privati, viene acquistato in localita’ San Pietro di Gorizia, un ampio terreno comprendente la villa settecentesca della contessa Teresa Norman-Ehrenfels in Coronini.
La struttura viene denominata “Istituto per i Figli degli Aviatori” ed ospita il 1° ottobre dello stesso 1930 il primo allievo per raggiungere complessivamente nello stesso anno il numero di 5. Il programma dell’Istituto è di ospitare i maschi in età per la frequenza della scuola media inferiore e superiore in scuole già esistenti in Gorizia città. Pur sorgendo a San Pietro, l’Istituto vivrà in stretto contatto con l’ aeroporto di Merna ed il 1° e 4° Stormo. Il Ministro dell’Aeronautica, nel discorso pronunciato alla Camera dei Deputati sul bilancio dell’Aeronautica, il 29 aprile 1931, può cosi affermare che l’Istituto per i Figli degli Aviatori in Gorizia e il Francesco Baracca di Loreto sono già funzionanti.
L’Istituto di Gorizia è subito intitolato, dopo l’incidente di volo nel cielo di Marina di Pisa del 19 marzo 1931, al Ten Col Umberto Maddalena, trasvolatore atlantico e detentore di record internazionali, figura aviatoria di primo piano e universalmente noto per le numerose imprese compiute. Suo figlio Luciano entra nell’Istituto come allievo nei primi mesi del ’32.
Nato a Bottrighe (Ro) il 14 dicembre 1894, Umberto Maddalena dopo aver conseguito il diploma di Capitano di lungo corso presso l’Istituto Nautico si imbarca e compie il giro del mondo. Ufficiale pilota della Regia Marina durante la prima guerra mondiale, viene decorato con tre medaglie d’argento al Valor Militare per missioni in Adriatico. Dal 17 settembre al 12 novembre 1925 guida la crociera aerea nord-europea composta da due Macchi M.24 (idrovolanti a scafo centrale, biplani, bimotori , bombardieri e siluranti). Con partenza da Sesto Calende fà rotta per la Svizzera, la Danimarca, la Svezia, la Germania, la Finlandia, la Lituania e rientro in Italia. Sulla via del ritorno è costretto ad un atterraggio di emergenza sul Passo dello Splugo. Due anni dopo, il 9 ottobre assieme al pilota Alberto del Prete e al motorista Francesco Rampini, parte per la crociera aerea in Unione Sovietica e Scandinavia a bordo di un SIAI S.62. Rientra il 4 novembre successivo. Nel 1928 in previsione della crociera del Mediterraneo occidentale, organizza nella parte sud orientale della Spagna nella regione della Murgia, la base di Los Alcazares. Nello stesso anno soccorre per primo i naufraghi del dirigibile Italia del comandante Umberto Nobile precipitato al polo nord. Nel 1929 assieme al secondo pilota Fausto Cecconi, sciabola d’onore dell’Accademia Aeronautica, conquista e migliora i primati mondiali di durata e distanza in circuito chiuso. Su SIAI S.64 dotato di elica metallica a passo variabile in volo, copre la distanza di 8.188,8 chilometri in 67 ore e 14 primi. Nominato comandante del 93°Gruppo Bombardamento Marittimo a Orbetello, tra il 17 dicembre 1930 e il 15 gennaio 1931 partecipa su SAI S.55 alla crociera atlantica. Partito da Orbetello per Los Alcazares, Kenitra, Villa Cisneros, Bolama, Natal, atterra in Brasile a Rio de Janero. Durante la trasvolata periscono cinque uomini e si perdono tre velivoli. Al rientro, Maddalena insieme a Cecconi e Damonte, ritenta l’impresa per riconquistare il record di distanza in linea retta sul percorso Italia-Brasile. Partiti da Cinisello alla volta di Roma il 19 marzo 1931, nel cielo tra Marina di Pisa e Livorno, l’S.64 su cui volano, si disintegra in volo. Uomini e rottami precipitano tra la spiaggia e il mare con la morte di tutto l’equipaggio. Dopo lunghe ricerche i corpi di Cecconi e Damonte vengono ricuperati in mare mentre la salma di Maddalena non è mai stata trovata. E’ decorato di M.O.V.A.
Con Regio Decreto del 18 giugno 1934, L’Istituto Umberto Maddalena viene eretto ad Ente Morale e ne viene approvato il relativo statuto.
L’Istituto Nazionale U. Maddalena ha sede in Gorizia e provvede alla gestione di uno o più convitti destinati a ricoverare e mantenere dopo il compimento delle scuole elementari, i figli degli aviatori morti o gravemente infortunati per cause di servizio ed a provvedere alla loro educazione ed istruzione al fine di prepararne l’accesso alla Regia Aeronautica o di avviarli all’esercizio di professioni di carattere aeronautico.
Dopo alcuni provvedimenti transitori, avviene l’unificazione dei due Istituti e l’Ente unificato nel 1937 assume la denominazione di Opera Nazionale per i Figli degli Aviatori.
VILLA TERESA NORMAN-EHRENFELS CORONINI
Nella Villa e negli edifici pertinenti vengono sistemati la direzione, gli uffici, l’ infermeria, i magazzini vestiario e arredi, l’ armeria e l’ autoreparto.
Aumentando il numero degli allievi, si provvede alla costruzione di un fabbricato nell’area esistente. Il nuovo edificio è inaugurato il 27 marzo 1938 festeggiando contemporaneamente il 15° anniversario della fondazione della Regia Aeronautica. La struttura ospita le camerate, le aule, la mensa con annessa cucina e magazzino viveri, la palestra, una sala cinematografica polivalente, il tutto circondato da un parco con ampi spazi ricreativi, campi sportivi (calcio, pallacanestro, pallavolo, tennis) attrezzature per la ginnastica e per l’ atletica leggera, inclusa una pista di 220 metri. C’è anche un grande orto-frutteto per il necessario della mensa.
Dopo i primi cinque allievi nel 1930 (uno di questi si chiama Tullio Bacchetti), ne seguiranno altri fino al 1943 raggiungendo la cifra totale di 193. Tra gli allievi del Maddalena anche Aldo Pomella figlio del motorista Vincenzo Pomella, deceduto nell’impatto del dirigibile Italia sul pack il 24 maggio 1928 durante la seconda sfortunata spedizione polare italiana del generale Umberto Nobile.
Le presenze contemporanee aumentano fino a circa 80 allievi per anno scolastico: ci sono i “grandi” liceali, i “mezzani” ginnasiali superiori o dei primi anni di liceo scientifico, geometri e ragionieri e i “piscioni” che frequentano i primi anni di scuola media inferiore.
Gli allievi provengono per lo più dal “Francesco Baracca” di Loreto al termine della scuola elementare. Appena arrivati sono sottoposti a visita medica e viene fornito loro il corredo e il necessario per l’ igiene personale.
Indossano la divisa con lo spadino come i cadetti dell’accademia e, raggiunta l’eta’ di 17 anni per Regio Decreto n. 1416 del 22 giugno 1939, “mettono” le stellette e considerati volontari equiparati ad avieri con iscrizione al libro paga. Una volta diplomati, per effetto dello stesso decreto, gli allievi del Maddalena hanno la precedenza all’ ammissione in Accademia Aeronautica o alla nomina a sottotenente di complemento. Studio, disciplina militare e attività ginnica scandiscono le giornate dei giovani allievi.
PRIMI ALLIEVI DEL MADDALENA DI GORIZIA
in ordine di matricola interna ONFA
- 1 BACCHETTI Tullio, detto Cubo/Marmitta
- 2 VECCHI Nicola, detto Cicci/Bomba
- 3 COPELLO Carlo, detto Pera
- 4 LECCESE Giulio, detto Bergnoccolo
- 5 ROSSI Mario
- 6 GRAZIANI Luigi, detto Graiano d’Asti
- 7 CAMARDA Roberto, detto Zucca
- 10 ROSSETTI Tullio
- 11 RACCHI Franco
- 12 VECCHI Corradino
- 13 MORETTI Mario
- 14 BASTOGI Vittorio
- 15 CASTAGNERIS Bruno, detto Cisbo
- 16 CASTAGNERIS Varo, detto Siluro
- 17 COPELLO Michele, detto Trepunte
- 18 CASASSO Dario
- 19 MONDINI Luigi, detto Boccia
- 21 GIANBALVO Franco, detto Pei Capra
- 22 CONTINI Gianfranco
- 23 DEGLI ESPOSITI Aristide
UNA GIORNATA TIPO
Sveglia alle 6.20, igiene personale poi indossata la tuta da ginnastica in palestra o sui campi sportivi. Alle 7.00 l’ alzabandiera al comando del Cap. Vespignani, poi di corsa in camerata a sistemare il letto e indossare la divisa, colazione quindi scuola fino alle 13.00
Fino all’ anno scolastico 1938-1939 si frequentano gli istituti cittadini, per lo più il liceo-ginnasio Dante Alighieri, successivamente gli allievi della scuola media (appena istituita) resteranno all’ interno.
Dopo il pranzo, una breve ricreazione poi fino alle 19.45 studio alternato ad attività sportiva in palestra e sui campi. In questo lasso di tempo è previsto anche lo sconto di eventuali punizioni che consiste in giri di pista, salite con la fune, flessioni e il “silenzio” cioè senza ricreazione.
La giornata si conclude con la cena, un po’ di ricreazione e poi in camerata. Alle 22.00 suona il silenzio
Nei giorni festivi la sveglia è posticipata alle 7.00 e dopo le consuete operazioni, la messa a seguire la colazione e due ore di istruzione militare oppure esercizi collettivi ginnico-militari al comando del Cap. Vespignani o di altri istruttori militari.
Nel pomeriggio la libera uscita, solo per chi non è punito, da soli per i grandi accompagnati dai familiari quando vengono a trovare i propri ragazzi, o dall’ istitutore di turno. In alternativa la proiezione di un film nella sala interna o giochi collettivi o individuali.
Ogni tre mesi vengono fatte le valutazioni sportive che consistono in prove (lanci, corse): per chi si attesta su valori non soddisfacenti vengono presi provvedimenti, mai disciplinari purché non risulti lo scarso impegno.
Dal punto di vista sanitario i ragazzi sono costantemente seguiti con periodiche visite mediche e se necessario con quelle specialistiche.
Gli Allievi, nel periodo non scolastico, dopo un breve periodo trascorso in famiglia, rientrano a Gorizia in Istituto alternando l’impegno scolastico con periodi trascorsi al mare (Grado, Sistiana, Portorose) o in montagna: Montenero d’ Idria, Forni Avoltri e Lorenzago.
Dall’estate del 1939 è utilizzato come soggiorno montano estivo, un immobile sito a Monguelfo, in val Pusteria. L’edificio, costruito quasi interamente in legno, già casa di caccia dell’Imperatore d’Austria, era stato trasformato in albergo sino all’acquisto da parte dell’Opera. Con l’inizio del 1941 viene utilizzata anche Villa Rizzardi, a Dobbiaco, ceduta in uso all’Opera dal Ministero dell’Aeronautica.
ALCUNE COMPETIZIONI SPORTIVE
I ragazzi del “Maddalena” sono ben integrati nel tessuto sociale della città e vengono coinvolti nelle competizioni e tornei sportivi cittadini. Di seguito alcune competizioni di pallacanestro.
1939 Torneo di pallacanestro Coppa 23 marzo: vincitori assoluti
1941 Torneo di pallacanestro Coppa Mantovani. La squadra del Maddalena, preparata dall’insegnate di educazione fisica Vespignani, partecipa al torneo di pallacanestro “Coppa Mantovani” organizzata dal G.U.F. di Gorizia in onore della memoria dell’ universitario Mauro Mantovani, caduto in combattimento in A.O. Al torneo partecipano otto squadre cittadine: G.U.F. di Gorizia, G.R. Favetti, G.R. Corridoni, G.R. Mighetti, Ist. U. Maddalena, Dopolavoro Aziendale Industriali (D.A.I.), GR. Sottosanti, Dopolavoro Lucinico.
20 febbraio 1941 incontro di pallacanestro Istituto Maddalena – Lucinico concluso con 39 a 34 a favore del “Maddalena”
26 febbraio 1941 incontro di pallacanestro Istituto Maddalena – Sottosanti concluso con 35 a 28 a favore del “Maddalena” (atleti Vespignani, Mondini, Muti, De Anna, Conti, Bagnoli)
Il 28 marzo 1939, anniversario della costituzione della Regia Aeronautica, i ragazzi del “Maddalena” sfilano a Roma davanti al capo del governo.
Nei mesi di agosto e settembre 1941 e 1942 gli allievi che frequentano gli Istituti ad indirizzo Industriale vengono inviati a Guidonia (Roma) presso il Centro Sperimentale dell’Aeronautica per un corso di cultura aeronautica comprendente lezioni teorico/pratiche presso le sale di esperienze e gallerie del vento e addestramento tecnico-professionale per le Costruzioni Aeronautiche, presso lo Stabilimento Sperimentale Costruzioni Aeronautiche. Durante questo periodo gli allievi vengono aggregati al Comando aeroporto dal quale dipendono come allievi militari.
L’ ARMISTIZIO E LO SGOMBERO DELL’ ISTITUTO
Nel settembre del ’43, per motivi di sicurezza, si provvede all’ evacuazione della sede di San Pietro di Gorizia ove gli allievi, terminate le colonie, attendono, studiando l’inizio del nuovo anno scolastico. Lo sgombro avviene il 13 settembre, a ridosso dell’ armistizio, in un clima di generale confusione e pericolo.
Il direttore T.Col. Giuseppe Rossi, utilizzando gli automezzi posti a disposizione della 2^ Zona Aerea di Padova, fa tappa con gli allievi la prima notte presso l’ aeroporto di Casarsa (pernottamento sui camion) quindi, dopo un fallito tentativo di raggiungere Mestre, ad Oderzo indicata come zona non ancora occupata dai tedeschi con pernottamento presso il collegio del Vescovo Visentini. Da Oderzo gli allievi residenti al nord, a mezzo ferrovia vengono inviati alle famiglie. In treno si prosegue per Loreto per restituire alle famiglie i restanti allievi, ad eccezione del gruppo di Fermo che viene fatto proseguire sino al Convitto “G.Montani”
Nel frattempo concluso lo sgombero degli allievi e del personale del Maddalena di Gorizia, vi torna immediatamente il Cap. Marinelli, con il compito di mettere in salvo il materiale in dotazione. La cosa riesce e si ricovera tutto il salvato in un magazzino di Rivarotta del Friuli, da dove verrà trasferito a Firenze per la nuova sede nel 1946.
Presso l ‘Aeronautica avevamo rispetto e trattamento speciale. Sono i padri degli Allievi che fecero grande e rispettata la nostra Aeronautica fino al Sacrificio.
Ferdinando Piccolo ex allievo
Una volta, 1943 (i miei tempi) uno sguardo creava turbamento: il mio turbamento era F.A. Collegio Maddalena – S.Pietro, divisa azzurra, (camicia, pantaloni, cravatta, berretto), corriera azzurra, azzurro come l’arma a cui apparteneva il padre (colonnello dell’aeronautica). La corriera, guidata da un soldato dell’aeronautica, portava otto giovani dal collegio “Maddalena” al liceo classico (viale XX settembre), al liceo scientifico (allora in via Carducci). I loro padri erano considerati da noi, giovani italiane, degli eroi, e lo sono stati, credetemi.
Una studentessa goriziana alias la nipote di un goriziano che aveva la macchina (una balilla) targata Go 006
…… Poi l’ orgoglio e la soddisfazione di essere “quelli del Maddalena”, stimati e benvoluti e, direi, amati dai cittadini goriziani, che avevano eletto l’ Istituto ad istituzione della città, riuscivano a far superare buona parte delle difficoltà personali.
Dal libro “I Figli dell’ Ala”
PREGHIERA DELL’ ORFANO
A Te, onnipotente Iddio,
che tutto regoli e governi con amore infinito,
ed a cui obbediscono cielo, mare e terra,
ascenda la umile e nostra preghiera,
come devoto omaggio quotidiano delle tue creature.
Tu, che scruti il cuore umano e ne conosci ogni palpito,
irradia della tua luce divina i nostri Padri che,
elevandosi nello spazio dei cieli,
ebbero l’ala infranta.
Benedici tutti quelli che, con il loro affetto,
riscaldano i nostri nidi
e confortano i nostri cuori con la speranza!
Benedici chi ci guida, ci cura e ci conforta!
Benedici la Patria nostra,
che serba nel suo seno le spoglie a noi sacre!
Vergine Maria Lauretana,
augusta e celeste Patrona degli Aviatori,
guida e proteggi noi, loro figli,
e così sia
Ieri…
Oggi…
