COMANDANTI 1°GENNAIO
Comandante del 4°Stormo Col. Pil. FABIO DEL MEGLIO dal 1 settembre 1989
Comandante IX Gruppo T. Col. Pil. Fabio Molteni dal 10 ottobre 1990
Comandante 20° Gruppo T. Col. Pil. Settimo Caputo dal 31 agosto 1990
DESERT STORM
RISCHIERAMENTO A GROSETO RF-104G DEL 3°STORMO
Il 5 e 6 gennaio RF-104G del 3°Stormo destinati all’ Operation Desert Storm, sono rischierati a Grosseto per alcuni lavori di otimizzazione riguardanti il radar nelle sue funzioni aria/terra per la navigazione e per la condotta del volo a bassa quota aria/aria, per l’utilizzo del cannone Vulcan M61, e installando il cannone stesso, gli apparati ALE 40 per l’utilizzo dei chaff and flares e i serbatoi esterni, tip tanks e pylon tanks, con le relative prove di travaso. In ultimo una squadra di specialisti fotografi del 3°Stormo provvedono a montare sul travetto centrale del velivolo il pod fotografico Orpheus. Il coordinamento e la responsabilità dell’intera operazione son affidati al t.col. Zani, capo Sezione tecnica del IX Gruppo con il supporto degli specialisti del 4° R.M.V., del IX e del 20°Gruppo.
Il giorno 6 gennaio pochi minuti prima delle 13.00, gli RF-104G decollano alla volta della Turchia ove saranno rischierati sulla Base Aerea di Herthac facendo un unico scalo a Gioia del Colle. Sull’ultimo velivolo, prima del rullaggio durante i controlli delle cinque dita e’ riscontrata un’anomalia della piattaforma inerziale che viene prontamente sostituita e riallineata con il velivolo in moto, dopodiche’ con un leggero ritardo, raggiunge gli altri a Gioia del Colle.
Il giorno dopo 7 gennaio 1991, tutti i velivoli sono pienamente operativi sulla base di rischieramento.
INCIDENTE CAP. ROBERTO RIPAMONTI
23 aprile 19091
Il 23 aprile1991 il Cap. Roberto Ripamonti del IX Gruppo a bordo dell’ F104 MM6736 4-20, mentre vola in mezzo ad un temporale, in località Massa Marittima (Gr) è costretto a lanciarsi, senza conseguenze, a causa dello spegnimento del motore.
20° GRUPPO 75.000 ORE VOLATE SU TF-104G
aprile 1991
Special Color 75.000 ore di volo sul TF-104G
RIENTRANO A GROSSETO I REPARTI RISCHIERATI A SIGONELLA E A VILLAFRANCA
estate 1991
In estate terminano i lavori di ammodernamento della pista e i due gruppi di volo dislocati a Sigonella e a Verona rientrano a Grosseto.
SQUADRON EXCHANGES – GERMANIA EGGEBEK
IX Gruppo – Marineflieger 1°, 2°
In luglio F-104S ASA del IX Gruppo vengono rischierati sulla Eggebek Air Base (D), nei pressi di Kiel per uno Squadron Exchanges con i Reparti della Marineflieger 1° e 2° equipaggiati con velivoli Tornado.
Velivoli italiani partecipanti: F-104S/ASA MM6800/4-1, MM6787/4-7, MM6763/4-9 (con livrea dei 60 anni del 4°Stormo) e la MM6771/4-16
Ufficiali piloti: T.Col. Fabio Molteni (comandante di Gruppo), Magg. Alberto Rosso, Magg. Mericio, Cap. Antonio Giorgio, Ten. Achille Venturini, + 1 n.n.
Altri ufficiali: T.Col. Andrea Zani ufficiale tecnico, Magg. Germano Longo (4° RMV). Contemporaneamente una parte di Marineflieger 1° e 2° è rischierata a Grosseto.
Ospiti gli Stafighter italiani
Eggebek. Da dieci giorni si sta tenendo uno Squadron Exchanges italo-tedesco: quattro Starfighter dell’Aeronautica militare italiana sono rischierati sull’aeroporto di Eggebek della Marinefliegergeschwader e Tornado della Squadriglia Viking di Eggebek sono ospiti a Grosseto, non lontano da Roma. Il programma dello Squadron Exchanges non comprende solo voli congiunti, che avvengono nei cieli della Schleswig-Holsteins in questi giorni finche’ il tempo lo consente, ma anche una serie di eventi culturali e conviviali. Lo Squadron Exchanges si concludera’ domani con una foto di gruppo dei padroni di casa con gli ospiti davanti ai rispettivi Starfighter e Tornado
CAMBIO COMANDO STORMO
30 luglio 1991 il Col. Pil. Fabio Del Meglio cede il Comando del 4°Stormo al
COL. PIL. TIZIANO TOSI
| CAMBIO COMANDO IX GRUPPO 11 ottobre 1991 il T. Col. Pil. Fabio Molteni cede il Comando del Gruppo al T. COL. PIL. ENZO VECCIARELLI (F-104S ASA) |
INCIDENTE T.COL. GIUSEPPE FOGNANI E S.TEN. GENTILINI
6 settembre 1991
Il 6 settembre il TF-104 MM 54255 con il T.Col. Giuseppe “Pino” Fognani (istruttore) e il S.Ten. Gentilini (frequentatore), attraversando una nube e’ colpito da un fulmine subendo una piantata motore. Il lancio dei piloti avviene regolarmente senza conseguenze ma il velivolo precipita a breve distanza dal luogo nel quale era precipitato il velivolo del Cap. Ripamonti il 23 aprile.
Inaugurazione Villa Raimondo – 21 marzo 1991
Il 21 marzo 1991 viene finalmente inaugurata la nuova Palazzina Linea Volo. Auspicata e fortemente voluta dal Capo Linea Volo, MS. Raimondo Atzeni, viene battezzata Villa Raimondo
60°Anniversario 4°Stormo e 22°Raduno – 16 giugno 1991
22° Raduno del 4°Stormo con manifestazione aerea
