Comandanti 1 gennaio 1970
Comandante 4°Stormo Col. Pil. Luigi Pirozzi dal 15 ottobre 1969
Comandante IX Gruppo Col. Pil. Giuliano Montinari dal 3 settembre 1969
Comandante 20° Gruppo Magg. Pil. Giuseppe Degli Innocenti dal 21 agosto 1969
VOLO UMANITARIO
Il 13 febbraio 1970 un F-104G e’ protagonista del volo umanitario a favore di un ammalato in pericolo di vita di Eboli (Sa). In 18 minuti il velivolo copre la distanza tra Grosseto e Grazzanise trasportando flaconi di sangue che poi verranno trasferiti all’ospedale di Eboli.
VISITA C.S.M. USAF GEN. J.D. RYAN
Il 20 aprile in vista dell’esercitazione “Ancora” alla quale parteciperanno con sedici velivoli il IX e 20°Gruppo, è in visita al 4° Stormo il Capo di Stato Maggiore dell’USAF Gen. John D. Ryan.
14° RADUNO 4° STORMO
Grosseto 8 maggio
Il 14° Raduno del 4° Stormo si tiene l ‘8 maggio 1970 a Grosseto.
2 GIUGNO
Il 2 giugno 1970 in occasione della festa della Repubblica durante la tradizionale parata lungo i Fori Imperiali, il Col. Pirozzi comandante del 4° Stormo, porta una formazione di 27 Starfighter forniti dai quattro stormi caccia. Il 4°Stormo e’ il contingente piu’ numeroso con 12 F-104 equamente divisi tra IX e 20° Gruppo.
IL PRIMO F-104S
Con la consegna il 22 luglio 1970 del primo esemplare di F-104S al 4° Stormo, il IX Gruppo è il terzo a equipaggiarsi con questa versione. La transizione sul nuovo velivolo verra’ completata entro il 10 maggio 1971.
Con la versione “S” il servizio d’allarme passa su turni di tre giorni dei quali il primo di riserva (una coppia di velivoli pronti al decollo in 30 minuti), il secondo in prontezza ( una coppia di velivoli pronti al decollo in 5 minuti e una seconda coppia in 30 minuti) e il terzo di riposo (una coppia di velivoli pronta in 6 ore).
L’ “S” si differenzia dalla versione “G” per le prese d’aria supplementari elettro idrauliche che possono essere aperte anche durante il decollo mentre nel G si potevano aprire solo manualmente a terra. Per le due alette stabilizzatrici nella parte posteriore inferiore della fusoliera, per il motore il General Electric J79-GE-19 (modifica dell’ Electric J79-GE-11B montato sull’ F-104G), costruito su licenza e migliorato da Aeritalia che differiva principalmente dal precedente per avere il 15% di spinta in più e da una turbina migliorata. In questa versione, è stato utilizzato sino alla fine, sugli F-104 ASA e ASA-M), per la diversa configurazione dell’ ugello di scarico, per il seggiolino eiettabile Martin-Baker IQ7A al posto del Lockheed C-2, per il nuovo sistema d’ arma, un missile Aria-Aria AIM-7 ESparrow e un AIM-9B Sidewinder in piloni sub-alari due tip tank da 645 lt o altri due AIM-9B.
Il 104S intercettore non ha il cannone, al suo posto nel vano monta l’ apparato guida del missile AIM-7 ESparrow.
CAMBIO COMANDO 20° GRUPPO
2 settembre 1970 il Magg. Pil. Giuseppe Degli Innocenti cede il Comando del Gruppo al MAGG. PIL. ALFREDO SELVATICI
CAMBIO COMANDO IX GRUPPO
4 settembre 1970 il T.Col. Pil. Giuliano Montinari cede il Comando del Gruppo al T.COL. PIL. ROBERTO BOEMIO (F-104S)
2° RADUNO PILOTI PATTUGLIE ACROBATICHE
Dal 10 all’ 11 ottobre 1970 si tiene a Gorizia, Campoformido e Rivolto il 2°Raduno Piloti Pattuglie Acrobatiche. Il 4° Stormo partecipa con 4 F-104 assieme agli altri reparti che costituirono a rotazione negli anni ’50 la pattuglia acrobatica.
Da: La meravigliosa avventura Renato Rocchi
il secondo “incontro” dopo cinque anni, nella terra che ha dato i natali all’acrobazia aerea collettiva –
- un Raduno che si articolava con l’incontro all’Arizona degli Aviatori, ricostruita nella facciata, dove oggi resiste soltanto un rudere –
- cerimonia militare, alla presenza del Capo di Stato Maggiore dell’AM – Gen. S.A. Duilio S. Fanali – davanti al Monumento del Duca d’Aosta all’aeroporto di Gorizia – Merna, sede del 4°Stormo C.T., con il sorvolo di 4 biplani –
- incontro al castello di Gorizia con il Sindaco di Gorizia e con le autorità regionali –
- cena da Boschetti, a Tricesimo, riservata ai piloti convenuti –
- l’indomani, 11 ottobre, cerimonia militare davanti al Monumento Caduti – all’aeroporto di Campoformido – sede del 1°Stormo C.T. con sorvolo delle ‘Frecce Tricolori’ in formazione di ‘9 G.91 a ‘diamante’
Nel pomeriggio, a Rivolto, manifestazione aerea; un “air-show” dedicato alla gente del Friuli –
Programma
apertura con il passaggio di 1 elicottero AB 204 con le insegne dell’Aeronautica Militare e dei Reparti che ebbero la ‘Pattuglia Acrobatica’
- passaggi di una formazione di 4 biplani
- esibizione aliante Blanik L 13 – pilota S. Ten. C. Mutignani
- presentazione F-104S – pilota Magg. G.N. Bragagnolo
- presentazione G.91Y – pilota Magg. R. Mombelli
- presentazione G.91R – pilota S. Ten. A. Padovan
- presentazione MB 326 – pilota Cap. C. Fazzini
- passaggio di saluto di 6 ‘flights’ che ebbero la ‘Pattuglia Acrobatica’:
4F-104S 4°Stormo
4F-104G 6°Stormo
4F-104S 53°Stormo
4F-104S 5°Stormo
4F-104S 51°Stormo
4G.91R 2°Stormo - chiudevano le “Frecce Tricolori” con il programma “Alto di 9 G.91.
PATTUGLIE ACROBATICHE 1952 – 1960
1952: 4° Stormo “Cavallino Rampante” 4 Vampire.
1953-1955 – 5^ Aerobrigata Guizzo-Getti Tonanti 4 F-84 G.
1956-1957 – 4^ Aerobrigata “Cavallino Rampante” 4 Sabre Mk.4 F-86E.
1959-1960–5^ Aerobrigata Getti Tonanti 6 F-84 F.
1955-1956 –1^ Aerobrigata Tigri Bianche 4 F-84 G.
1957-1958– 6^ Aerobrigata Diavoli Rossi 5 F-84 F.
1958-1959 – 2^ Aerobrigata I Lanceri Neri 6 F-86 E.
1960: 4^ Aerobrigata “Cavallino Rampante”4 Sabre Mk.4 F-86E.
CAMBIO COMANDO STORMO
15 ottobre 1970 il Col. Pil. Luigi Pirozzi cede il comando del 4° Stormo al
COL. PIL. LORENZO PASCULLI
RIEPILOGO VELIVOLI E ORE VOLATE
Nel quarto trimestre, con la cessione di alcuni F-104G al 6° Stormo di Ghedi, le ore di volo del IX Gruppo si riducono a 194.